Archivio per mese: Febbraio, 2010

Durante la regata che non c’è stata lunedì gli uomini di Alinghi e Bmw Oracle hanno avuto modo di litigare. Protagonista il portavoce di Bmw Oracle Tom Ehman, vecchia conoscenza della Coppa America: presente in quasi tutti i sindacati americani che hanno contano qualcosa, con un breve passato in Formula Uno come cercatore di sponsor e l’ambizione di diventare l’Ecclestone della vela. La differenza tra auto e vele stà in quel bizzarro documento del 1857 che si chiama Deed of Gift e che finora nessuno è riuscito a scardinare e che definisce l’esistenza di un defender e di un challenger. C’è fascino in questa resistenza, anche nelle barche che alla fine è riuscito a produrre per questo match.
Bmw Oracle chiede che sia ammesso un osservatore sulla barca Comitato, il presidente Harold Bennet accetta.
Alinghi risponde che va bene purchè questo non sia il signor Tom Ehman e che invece si presenta all’alba di lunedì all’imbarco con il Comitato di Regata. Il vice commodoro della Societe Nautique de Geneve Fred Meyer, che dovrebbe essere l’osservatore di Alinghi e Ehman alzano la voce si avvicinano simulando un corpo a corpo, poi l’americano sale a bordo spogliato dell’elettronica che può servire a registrare. Tom Ehman è un provocatore nato, ironico, presente. Spesso usa la stessa verità per rompere le scatole, e di certo non risparmia nulla agli avversari in un momento in cui li vuole caricare di pressione psicologica. Avergli fatto sapere che era una persona non desiderata in quella posizione è invitarlo a essere puntuale all’imbarco.
Ci sono solo un paio di cose su cui Alinghi e Bmw Oracle si sono messi d’accordo, e si fa per dire. Una è l’eventualità di correre di domenica, l’altra è quella di modificare la linea di partenza cercando di togliere vantaggio a chi entra nel box del via con le mure a dritta, ovvero con diritto di precedenza.

Giorno di riposo per gli equipaggi ma di lavoro per gli shore team che a Valencia stanno lavorando preparando le barche alla regata di mercoledì. Gli svizzeri in previsione del vento, che sembra essere troppo, hanno sostituito le derive verticali con quelle a profilo variabile. In pratica queste derive entrano nella stessa scassa di quelle verticali, costruita per lavorare con due soli punti di appoggio e quindi consentire anche il movimento di questa forma particolare. A seconda della quantità di deriva che scende in acqua cambia la sua incidenza mantenendo un profilo più perpendicolare possibile all’acqua quando aumenta lo sbandamento. Bmw Oracle ha derive ad arco di cerchio più semplici.

La Coppa America numero 33 non comincia: giornata di bonaccia quasi totale, e campo difficile. Si è capito che avere lo stesso vento a venti miglia di distanza non è roba facile e che passerà un certo tempo prima di riuscire a vedere le due barche in regata. Ci hanno provato rientrando sulla via delle basi, per qualche minuto Bmw Oracle ha sfondato il muro dei sedici nodi, in realtà una velocità ridicola per queste barche, mentre Alinghi arrancava dietro a solo quattrodici. Ma erano solo impressioni registrate fuori regata, senza che possano trasformarsi in un pronostico.
Le previsioni promettevano qualcosa di più ma il vento non è mai arrivato e la folla delle barche che avevano raggiunto le zone di partenza e della boa di bolina è tornata mestamente in porto. Chi ha raggiunto la barca comitato ha navigato per 25 miglia circa. La prossima regata è mercoledì prossimo.